機械式停車二氧化碳氣體滅火系統(tǒng)

機械車庫透視（機械和立體車庫），即沒有房間，沒有車道逗留人員，機械設(shè)備和其他形式的停放的汽車車庫的垂直或水平移動的。

如圖1所示，機械式停車火類別：
的類別火必須首先在車庫封閉車庫垂直開始的設(shè)計來確定，應(yīng)激發(fā)分類車庫分為四類，并應(yīng)符合下列要求。

車庫火災(zāi)分類表中的分類名的數(shù)量ⅠⅡⅢⅣ車庫> 300?300 151?150 51≤50車輛修理車庫> 15個停車位6?15?3個5的車位空間≤2> 400 251?400 101? 250≤100車輛機械停車庫應(yīng)該屬于類別，根據(jù)噸?市場上車庫的當前大小和基于基本ⅳⅲ車庫。耐火等級車庫應(yīng)分為三個層次。在耐火等級的各級結(jié)構(gòu)構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限不應(yīng)規(guī)定矮桌。

表燃燒性能和燃燒性能的耐火性和防火性（H）的建筑物防火等級水平構(gòu)件
的成員名兩個三個耐火等級壁防火墻不燃燒燃燒體構(gòu)件3.00 3.00不燃燒3.00軸承壁構(gòu)件，樓梯間，未燃燒的火分隔構(gòu)件主體2.00 2.00 2.00不燃分隔構(gòu)件不燃燒的壁，不燃燒本體框架填充墻塔主體不燃燒0.75 0.50 0.50不支持燃燒離子而不交多層燃燒身體沒有燃燒物2.50 3.00 2.50 - 支持體沒有支柱燃燒燃燒燃燒體而不體2.50 2.00 2.00梁主體不燃燒燃燒體構(gòu)件不燃燒2.00 1.50 1.00地板構(gòu)件不而不燃燒燃燒燃燒其1.50和1.00 0.50無樓梯燃燒體，坡道不燃燒燃燒體構(gòu)件1.50 1.00 1.00燃燒體沒有屋頂軸承部件主體不燃燒1.50 0.50燃燒體構(gòu)件懸掛物品（包括天花板托梁）不燃燒燃燒燃燒器主體構(gòu)件0.25 0.25硬可燃防火等級0.15 ⅲ類車庫不小于2;防火等級類ⅳ車庫不得少于三人。
雖然“車庫，修理garagE，停車場designTotal防火規(guī)范“GB50067-97已經(jīng)防火等級類ⅢⅣ車庫并提出了具體的要求，但如果火使用二氧化碳氣體滅火系統(tǒng)，車庫門和信封的窗戶滅火系統(tǒng)應(yīng)同時滿足”二氧化碳滅火系統(tǒng)規(guī)范“的具體要求闡述的，即：
（1）的氣體，液體，電氣火災(zāi)，并觸發(fā)一個固體表面上，在二氧化碳不能自動開口之前吹掉，面積應(yīng)該比大的所述內(nèi)部保護首席3％，并且不在底面設(shè)置的開口部的包絡(luò)和所述門（2）的保護區(qū)，耐火性的
不小于0.50H，;門窗允許信封壓力不小于1200Pa。
（3）應(yīng)在存儲裝置中的專用存儲容器之間提供，則之間的應(yīng)滿足下列要求中提供的存儲容器，包括：
應(yīng)該接近保護區(qū)域，應(yīng)該直接進入室外出口或疏散走道;防火等級應(yīng)低于1.50h;室溫下應(yīng)為0?49℃，并應(yīng)保持干燥，通風;所述儲存容器之間提供的機械通風裝置應(yīng)位于地面上，應(yīng)訪問到室外的通風孔。

參考圖2，數(shù)字設(shè)計應(yīng)注意事項高壓二氧化碳氣體滅火系統(tǒng)的：
2.1停車提供了一種二氧化碳氣體火在“車庫修車庫滅火系統(tǒng)，停車設(shè)計防火“在有相應(yīng)的規(guī)定，由于停車空間是一個單獨的大，所有細胞非依賴性方式滅火驅(qū)是-可取的，所提供的高壓力而不低壓系統(tǒng)系統(tǒng)被提供有兩個原因：首先，低壓力的系統(tǒng)壓力是太小，爬升到40多米進一步向下噴口劑的高度顯然壓力不足;大型儲油罐二，低壓系統(tǒng)僅在一樓或二樓，這將有助于藥物的未來補貨，如果它要確保壓力，把罐過高，二氧化碳油輪根本無法靠近，填充劑是難以實現(xiàn)的。
當車庫是小的，低壓力的二氧化碳滅火系統(tǒng)，并滿足壓力可以提供低壓系統(tǒng)。
所述的露天停車場優(yōu)選使用局部滅火實施例中的保護，這時間一般不高，因為車庫的高度，任選的二氧化碳火災(zāi)使用高壓或低壓系統(tǒng)滅火系統(tǒng)。封閉式停車場垂直
2.2對在主管道入口的設(shè)計應(yīng)當在圖中使用，但大多數(shù)研究所采用雙向到圖1的管。

圖IIAlthough-小化的差壓上升，但是比大地圖的損失將近一半的線，若干計算后的樣子，圖二模式比圖的方式顯著不太有效，并且比在圖中使用的大直徑的管大得多，無論是經(jīng)濟上的壓力和不良影響，施工volume和相應(yīng)地更加困難要大很多。
的壓力的計算是不夠也確實治療需要提供這樣的結(jié)構(gòu)應(yīng)該離開靠近頂部室氣缸間時間特定條件之后;車庫當高濃度也可以考慮進料管排出氣缸段的方法。整體而言，在停車二氧化碳滅火系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)重復(fù)消檢電檢和調(diào)整系統(tǒng)壓力設(shè)定方法。
在另一三通導(dǎo)管幾乎完全是“垂直方向”的安裝，三通“3.6.4鹵代烷1301滅火系統(tǒng)和一個二氧化碳滅火系統(tǒng)的管道，其”氣體滅火在分裂滅火系統(tǒng)施工及驗收”通風口應(yīng)安裝^ horizo??ntally“有很大的相反，說明書中提到的”應(yīng)該“的解釋：表示在正常情況下嚴格而言應(yīng)該做這在管道內(nèi)部停車場非常小的安裝空間，非正常的，但太多，多少影響深度英寸結(jié)束時，根據(jù)待研究的公式的壓力值的正確性。

在此低于推薦安裝，說明書盡可能接近。

必須為一個詳細的面積計算各噴射孔噴嘴2.3壓力計算的，嚴格作為排序的基礎(chǔ)，因為關(guān)系到整個系統(tǒng)中，這噴嘴孔口面積可以同樣根據(jù)噴嘴的數(shù)量劑。如圖中，由于二氧化碳的情況下比空氣重，它愿買電子健康升迅速沉底車庫，一旦噴嘴不按照設(shè)計要求的規(guī)格提供，導(dǎo)致該試劑的不均勻涂敷造成不車庫上述滅火劑濃度，高濃度的這發(fā)生下，嚴重影響了直接的滅火效果或?qū)е率?。如圖2所示，該系統(tǒng)的一個預(yù)定的時間內(nèi)應(yīng)該盡量實現(xiàn)均勻的噴霧，以便開始二氧化碳滅火的實正實物理效應(yīng)。

圖1圖2 如圖3所示，多個在設(shè)計火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的問題應(yīng)注意：
汽車火災(zāi)的原因很多，但是會被大量的煙霧和火焰的相伴，因為當前在汽車米，用來anufacturing材料非常復(fù)雜，木材，塑料，纖維，絲，毛皮等容易獲得。安裝位置時，我們做火災(zāi)消檢電檢是非常重要的選擇和火災(zāi)探測器，許多項目正在建設(shè)中使用：的布局點溫度感的前部，該裝置的后部部分鍵入一個煙點，或布置橫向，并且不管所述前后的區(qū)分。然而，在反應(yīng)點火火災(zāi)探測系統(tǒng)后，汽車的情況分析如下，我們進一步定論。
如果汽車發(fā)動機火煙和熱空氣通風系統(tǒng)將從停車空間到竄改變，將是顯而易見的報警消檢電檢器，消檢電檢器后取火前一段時間引用，此DIF的前ference是不容忽視的。還當只有一個后火災(zāi)探測器報警，集成工程成本和性能，我們建議的溫度前被設(shè)置在煙霧，煙霧設(shè)置在后部的溫度，以加速火災(zāi)探測系統(tǒng)的反應(yīng)速度。
然而，在安裝煙霧消檢電檢器復(fù)雜的溫度在此環(huán)境中不是很適合，因為火和煙消檢電檢器具有足夠的溫度以報警，溫度可以觸發(fā)輻射敏感點類型，但不煙當足夠量的探針沒有被操作，以使發(fā)生的時間差的問題。
在經(jīng)濟條件的情況下允許推薦吸氣管煙消檢電檢器，以使-探針為火災(zāi)，車庫管理人員可以消檢電檢馬努人滅火系統(tǒng)引導(dǎo)啟動模式，所述前后點式溫度傳感器的安裝是必要的，作為防火檢驗，兩個滅火系統(tǒng)的自動啟動系統(tǒng)無人看管的情況。
實際立體車庫火災(zāi)探測行業(yè)還需要不斷總結(jié)和探索，它不能做的比-完美的意見，勉強適應(yīng)，因為停車庫就像一個煙囪，具有自下而上自吸效應(yīng)，和安裝位置消檢電檢器嚴重地限制了車庫結(jié)構(gòu)，探頭應(yīng)不能充分發(fā)揮技術(shù)中，真正的不安。